Αθήνα: «Πνίγεται» από τους ρύπους των οχημάτων! Σοκαριστικά στοιχεία

Το ποσο­στό αυτό είναι πολύ μεγα­λύ­τε­ρο από το μέσο όρο (47%) σε 30 μεγά­λες ευρω­παϊ­κές πόλεις, ενώ σε κάποιες όπως η Λισα­βό­να είναι μόνο 20%. Αυτό προ­κύ­πτει από μελέ­τη του Κοι­νού Κέντρου Ερευ­νών (JRC) της Ευρω­παϊ­κής Επι­τρο­πής, που εκτι­μά ότι οι συγκε­ντρώ­σεις του μονο­ξει­δί­ου και του διο­ξει­δί­ου του αζώ­του στις μεγά­λες πόλεις της Ευρώ­πης όπως η Αθή­να θα μπο­ρού­σαν να μειω­θούν έως 40% με τα κατάλ­λη­λα μέτρα, όσον αφο­ρά τη μετα­κί­νη­ση των οχη­μά­των. Περί­που το 15% της μεί­ω­σης μπο­ρεί να προ­έλ­θει από τους περιο­ρι­σμούς στα παλαιό­τε­ρα πετρε­λαιο­κί­νη­τα ΙΧ, το 13% στα πετρε­λαιο­κί­νη­τα φορ­τη­γά και 6% στα βαν με ντίζελ.

Στοιχεία – σοκ για την ρύπανση στην Αθήνα

Η ατμο­σφαι­ρι­κή ρύπαν­ση ‑στην οποία συμ­βάλ­λουν σημα­ντι­κά τα οξεί­δια του αζώ­του- είναι ο μεγα­λύ­τε­ρος περι­βαλ­λο­ντι­κός κίν­δυ­νος για την υγεία, σύμ­φω­να με τον Παγκό­σμιο Οργα­νι­σμό Υγεί­ας (ΠΟΥ). Παρά την πρό­ο­δο που έχει γίνει, αρκε­τές ευρω­παϊ­κές πόλεις υπο­φέ­ρουν ακό­μη από μέτρια ποιό­τη­τα αέρα.

Μόνο του το διο­ξεί­διο του αζώ­του (ΝΟ2) ευθύ­νε­ται για του­λά­χι­στον 68.000 πρό­ω­ρους θανά­τους στην ΕΕ ετη­σί­ως, ενώ αρκε­τές πόλεις ‑μετα­ξύ των οποί­ων η Αθή­να- τακτι­κά ξεπερ­νούν τα ευρω­παϊ­κά όρια και ασφα­λεί­ας για το συγκε­κρι­μέ­νο ρύπο (40 μικρο­γραμ­μά­ρια Νο2 ανά κυβι­κό μέτρο αέρα). Περί­που το 10% των σταθ­μών μέτρη­σης της ποιό­τη­τας του αέρα στην Ευρώ­πη ‑κυρί­ως μέσα σε πόλεις (και στην Αθή­να)- κατα­γρά­φουν κάθε χρό­νο παρα­βί­α­ση του επι­πέ­δου των ρύπων σε ετή­σια βάση.

Οι ερευ­νη­τές του JRC δημιούρ­γη­σαν έναν «Αστι­κό ‘Ατλα­ντα Νο2», με στό­χο να βοη­θή­σουν τις αρμό­διες αρχές να σχε­διά­σουν και να εφαρ­μό­σουν πιο απο­τε­λε­σμα­τι­κά μέτρα, ώστε να μειω­θούν τα επί­πε­δα διο­ξει­δί­ου του αζώ­του. Μετα­ξύ άλλων, προ­τεί­νε­ται ο αυστη­ρό­τε­ρος περιο­ρι­σμός της κίνη­σης των μεγα­λύ­τε­ρης ηλι­κί­ας και πιο ρυπο­γό­νων πετρε­λαιο­κί­νη­των οχη­μά­των στο κέντρο της πόλης ή ακό­μη και η επι­βο­λή περι­βαλ­λο­ντι­κών τελών στους μεγα­λύ­τε­ρους ρυπα­ντές. Ακό­μη, προ­τεί­νε­ται η ενθάρ­ρυν­ση και τα κίνη­τρα για τη χρή­ση ηλε­κτρι­κών οχη­μά­των, η ευρύ­τε­ρη χρή­ση των μέσων μαζι­κής μετα­φο­ράς, των ποδη­λά­των και του περ­πα­τή­μα­τος, έτσι ώστε να βελ­τιω­θεί και άλλο η ποιό­τη­τα του αέρα, αλλά επί­σης να μειω­θούν ο θόρυ­βος και τα τροχαία.

Απίστευτα ρυπογόνες οι μεταφορές

Οι μετα­φο­ρές στην Αθή­να είναι με δια­φο­ρά η κυριό­τε­ρη πηγή προ­έ­λευ­σης των οξει­δί­ων του αζώ­του και ακο­λου­θούν οι τομείς ενέρ­γειας και εμπο­ρί­ου, τα νοι­κο­κυ­ριά κ.α. Η συνει­σφο­ρά των οξει­δί­ων του αζώ­του από τις μετα­φο­ρές στη συνο­λι­κή ετή­σια συγκέ­ντρω­ση των δυνη­τι­κά επι­κίν­δυ­νων μικρο­σω­μα­τι­δί­ων στον αέρα (ΡΜ2,5 ή με διά­με­τρο έως δυό­μι­σι εκα­τομ­μυ­ριο­στά του μέτρου) εκτι­μά­ται σε 4% κατά μέσο όρο στις ευρω­παϊ­κές πόλεις. Στην Αθή­να το ποσο­στό είναι μόνο 1% ένα­ντι 8% στη Λυών και 10% στο Λουξεμβούργο.

Το διο­ξεί­διο του αζώ­του είναι αέριο που προ­έρ­χε­ται κυρί­ως από την καύ­ση ορυ­κτών καυ­σί­μων. Αν και παρά­γε­ται σε μεγά­λες ποσό­τη­τες από τα παλαιό­τε­ρης τεχνο­λο­γί­ας πετρε­λαιο­κί­νη­τα οχή­μα­τα (τα νεό­τε­ρα με κινη­τή­ρες προ­δια­γρα­φών Euro 6 έχουν περιο­ρί­σει δρα­στι­κά τους ρύπους αυτούς), το ΝΟ2 παρά­γε­ται και από άλλες πηγές καύ­σης. Τα μικρο­σω­μα­τί­δια ΡΜ2,5, που μπο­ρούν να εισχω­ρούν στους πνεύ­μο­νες και στο υπό­λοι­πο σώμα, δημιουρ­γού­νται εν μέρει από χημι­κές αντι­δρά­σεις στην ατμό­σφαι­ρα, στις οποί­ες εμπλέ­κο­νται τα οξεί­δια του αζώ­του. Το μέσο ετή­σιο όριο ασφα­λεί­ας για τα ΡΜ2,5 στην ΕΕ είναι 25 μικρο­γραμ­μά­ρια ανά κυβι­κό μέτρο αέρα.

Πηγή www.newsit.gr

- Δια­φή­μι­ση -

- Δια­φή­μι­ση -