Έρχεται η προσωρινή άδεια οδήγησης

Προ­σω­ρι­νές άδειες οδή­γη­σης προ­βλέ­πει νομο­σχέ­διο του υπουρ­γεί­ου Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών. Ειδι­κό­τε­ρα, η προ­σω­ρι­νή άδεια οδή­γη­σης θα χορη­γεί­ται μέχρι την έκδο­ση της κανο­νι­κής, δηλα­δή το διά­στη­μα από την εξέ­τα­ση μέχρι την έκδο­ση της άδειας, ενώ διευ­κο­λύ­νο­νται οι κάτο­χοι διπλω­μά­των οδή­γη­σης τρί­των χωρών (όπως π.χ. οι Κινέ­ζοι) να οδη­γούν στην Ελλά­δα, αρκεί να υπάρ­χει νόμι­μη επί­ση­μη μετά­φρα­ση (ελλη­νι­κή ή αγγλι­κή) της εθνι­κής τους άδειας.

Με την προ­σω­ρι­νή άδεια οδή­γη­σης επι­τρέ­πε­ται η οδή­γη­ση της οικεί­ας κατη­γο­ρί­ας οχή­μα­τος απο­κλει­στι­κά εντός της ελλη­νι­κής επι­κρά­τειας και για χρο­νι­κό διά­στη­μα έως την παρα­λα­βή του εντύ­που της άδειας οδή­γη­σης, με το διά­στη­μα να μην υπερ­βαί­νει τους τέσ­σε­ρις μήνες. Η χορή­γη­ση της προ­σω­ρι­νής άδειας οδή­γη­σης θα διε­νερ­γεί­ται ηλε­κτρο­νι­κά, μέσω ψηφια­κής πλατ­φόρ­μας του υπουρ­γεί­ου Μετα­φο­ρών, ύστε­ρα από την υπο­βο­λή ηλε­κτρο­νι­κής αίτη­σης των δικαιού­χων και κατό­πιν της ταυ­το­ποί­η­σής τους στην οικεία πλατφόρμα.

Η προ­σω­ρι­νή άδεια θα χορη­γεί­ται από το σύστη­μα σε ψηφια­κή μορ­φή – και σε έντυ­πη μορ­φή κατό­πιν ταυ­το­ποί­η­σης των στοι­χεί­ων του δικαιού­χου. Στην ψηφια­κή πλατ­φόρ­μα μέσω ηλε­κτρο­νι­κών μέσων, θα μπο­ρούν να έχουν πρό­σβα­ση και τα ελεγ­κτι­κά όργα­να ως εξου­σιο­δο­τη­μέ­νοι χρήστες.

Η προσωρινή άδεια οδήγησης χορηγείται στις παρακάτω περιπτώσεις υποψηφίων οδηγών ή οδηγών:

α) στους επι­τυ­χό­ντες δοκι­μα­σί­ας προ­σό­ντων και συμπε­ρι­φο­ράς, είτε για αρχι­κή χορή­γη­ση άδειας οδή­γη­σης, ή για επέ­κτα­ση άδειας οδή­γη­σης σε άλλη κατηγορία,
β) σε όσους υπο­βά­λουν στην αρμό­δια υπη­ρε­σία Μετα­φο­ρών και Επι­κοι­νω­νιών της οικεί­ας Περι­φέ­ρειας, αίτη­ση με πλή­ρη φάκε­λο δικαιο­λο­γη­τι­κών για να ανα­νε­ώ­σουν την άδεια οδή­γη­σης εφό­σον έχει λήξει η ισχύς της, για έκδο­ση αντι­γρά­φου ελλη­νι­κής άδειας οδή­γη­σης λόγω απώλειας/κλοπής, για προ­σθή­κη του κωδι­κού 96 στην κατη­γο­ρία Β της άδειάς τους, για άρση του κωδι­κού 114, για μετα­βο­λή στοι­χεί­ων ελλη­νι­κής άδειας οδή­γη­σης και για περιο­ρι­σμό κατη­γο­ριών ισχύ­ου­σας άδειας οδήγησης.

Επί­σης, με συγκε­κρι­μέ­νο άρθρο του νομο­σχε­δί­ου, προ­βλέ­πο­νται πρό­στι­μα από 5.000 έως 50.000 ευρώ για τα εισα­γό­με­να μετα­χει­ρι­σμέ­να οχή­μα­τα, αν δια­πι­στω­θούν πλα­στά ή παρα­ποι­η­μέ­να έγγρα­φα ή ανα­κο­λου­θία χιλιο­μέ­τρων, ενώ επί­σης δεν ολο­κλη­ρώ­νε­ται η έκδο­ση της ελλη­νι­κής άδειας κυκλο­φο­ρί­ας. Παρέ­χε­ται ακό­μη, η δυνα­τό­τη­τα μίσθω­σης φορ­τη­γών Δημό­σιας Χρή­σης που δεν έχουν στοι­χεία κυκλο­φο­ρί­ας, με στό­χο την εξοι­κο­νό­μη­ση για τις μισθώ­τριες εται­ρεί­ες, καθώς απο­τε­λεί μια μορ­φή ανα­νέ­ω­σης του στό­λου με ταυ­τό­χρο­νο περι­βαλ­λο­ντι­κό όφελος.

Επι­πλέ­ον, ανοί­γε­ται ο δρό­μος για τη μίσθω­ση ΚΤΕΛ από εται­ρεί­ες αστι­κών συγκοι­νω­νιών, προ­κει­μέ­νου να εκτε­λούν αστι­κό έργο. Σημειώ­νε­ται ότι έχει ήδη ξεκι­νή­σει η σχε­τι­κή δια­δι­κα­σία με τα ΚΤΕΛ Θεσ­σα­λο­νί­κης και τον ΟΑΣΘ.

Τέλος, μπαί­νουν ηλι­κί­ες στα του­ρι­στι­κά λεω­φο­ρεία: Ειδι­κό­τε­ρα, όπως επι­ση­μαί­νε­ται, τα του­ρι­στι­κά λεω­φο­ρεία απο­σύ­ρο­νται από την κυκλο­φο­ρία μόλις κλεί­σουν τα 27 έτη. Αντί­στοι­χα, σε κυκλο­φο­ρία μπο­ρούν να τεθούν και­νούρ­για ή μετα­χει­ρι­σμέ­να λεω­φο­ρεία με ηλι­κία έως 5 έτη.
Σε περί­πτω­ση αντι­κα­τά­στα­σης του­ρι­στι­κών λεω­φο­ρεί­ων δημο­σί­ας χρή­σης, το νομο­σχέ­διο ορί­ζει ότι ο ιδιο­κτή­της τους μπο­ρεί να απο­κτή­σει κάποιο και­νού­ριο όχη­μα ή κάποιο μετα­χει­ρι­σμέ­νο με ηλι­κία έως 15 έτη

Πρόστιμα 5.000 ‑1.000.000 ευρώ για κλείσιμο αυτοκινητοδρόμων

Μετά και το πρό­σφα­το περι­στα­τι­κό κακο­και­ρί­ας και τη δια­κο­πή της κυκλο­φο­ρί­ας λόγω χιο­νό­πτω­σης στη Μαλα­κά­σα, στο σχέ­διο νόμου, με συγκε­κρι­μέ­νη διά­τα­ξη, προ­βλέ­πο­νται βαριές κυρώ­σεις σε φορείς αλλά και ιδιώ­τες, με ευθύ­νη των οποί­ων δια­κό­πτε­ται η κυκλο­φο­ρία (λόγω δυσμε­νών και­ρι­κών συν­θη­κών ή βλά­βης οδι­κής υπο­δο­μής) σε οποιο­δή­πο­τε τμή­μα του βασι­κού και του δευ­τε­ρεύ­ο­ντος εθνι­κού οδι­κού δικτύ­ου για χρο­νι­κό διά­στη­μα μεγα­λύ­τε­ρο της μίας ώρας, με συνέ­πεια την τερά­στια ταλαι­πω­ρία των χρη­στών, την δημιουρ­γία κατα­στά­σε­ων δια­κιν­δύ­νευ­σης της υγεί­ας και της περιου­σί­ας των πολιτών.

Κατ’ εξαί­ρε­ση, η προ­σω­ρι­νή δια­κο­πή κυκλο­φο­ρί­ας επι­τρέ­πε­ται μόνο σε περι­πτώ­σεις που προ­βλέ­πε­ται από την κεί­με­νη νομο­θε­σία, ή τις συμ­βά­σεις που έχουν συνα­φθεί με τους παρα­χω­ρη­σιού­χους για τη λει­τουρ­γία και συντή­ρη­ση τμη­μά­των του βασι­κού εθνι­κού οδι­κού δικτύ­ου, και απο­κλει­στι­κά υπό τους προ­βλε­πό­με­νους όρους και στην απο­λύ­τως ανα­γκαία έκταση.

Συγκε­κρι­μέ­να, θα επι­βάλ­λε­ται στους υπευ­θύ­νους πρό­στι­μο από 5.000 έως 1.000.000 ευρώ, ανα­λό­γως με την βαρύ­τη­τα του περι­στα­τι­κού (διάρ­κεια δια­κο­πής κυκλο­φο­ρί­ας, έκτα­σης και συνε­πειών). Επί­σης, σε περί­πτω­ση που προ­κύ­πτουν ευθύ­νες δημο­σί­ων υπαλ­λή­λων, θα κινεί­ται η δια­δι­κα­σία επι­βο­λής πει­θαρ­χι­κών κυρώσεων.

Υδατοδρόμια και υδροπλάνα

Στο νομο­σχέ­διο “Ίδρυ­ση, λει­τουρ­γία και εκμε­τάλ­λευ­ση αερο­δρο­μί­ων επί υδά­τι­νων επι­φα­νειών και άλλες δια­τά­ξεις”, το υπουρ­γείο Υπο­δο­μών και Μετα­φο­ρών ανοί­γει το δρό­μο για την επα­να­δρα­στη­ριο­ποί­η­ση των υδρο­πλά­νων στην Ελλάδα.

Οι αλλα­γές στο νέο νομο­σχέ­διο στο­χεύ­ουν στην απλού­στευ­ση και στην επι­τά­χυν­ση των απαι­τού­με­νων για την αδειο­δό­τη­ση των υδα­το­δρο­μί­ων δια­δι­κα­σιών. Τα βασι­κά σημεία που εισά­γει το προ­τει­νό­με­νο σχέ­διο νόμου σε σχέ­ση με το ισχύ­ον θεσμι­κό πλαί­σιο (ν.4568/2018) αφορούν:

α) στη δυνα­τό­τη­τα χορή­γη­σης και ενιαί­ας «άδειας ίδρυ­σης και λει­τουρ­γί­ας» υδα­το­δρο­μί­ου, δια­τη­ρώ­ντας τη δυνα­τό­τη­τα αδειο­δό­τη­σης σε δύο στά­δια του ισχύ­ο­ντος νομο­θε­τι­κού πλαι­σί­ου, ήτοι τη χορή­γη­ση “αδεί­ας ίδρυ­σης” και τη χορή­γη­ση «αδεί­ας λειτουργίας»

β) στη δυνα­τό­τη­τα χορή­γη­σης «άδειας ίδρυ­σης» υδα­το­δρο­μί­ου, όχι μόνο σε δημό­σιο φορέα, αλλά και σε ιδιω­τι­κό φορέα,

γ) στην έκδο­ση «άδειας ίδρυ­σης» υδα­το­δρο­μί­ου χωρίς την απαί­τη­ση επι­θε­ώ­ρη­σης, ώστε ο ενδια­φε­ρό­με­νος, με την από­κτη­ση της άδειας να προ­βεί στις προ­βλε­πό­με­νες από το νόμο ενέρ­γειες για την κατα­σκευή του συνό­λου των απαι­τού­με­νων υπο­δο­μών και εγκα­τα­στά­σε­ων του υδατοδρομίου

δ) στη δυνα­τό­τη­τα χορή­γη­σης άδειας υδα­το­δρο­μί­ου και σε του­ρι­στι­κούς λιμέ­νες (μαρί­νες, κατα­φύ­για και αγκυ­ρο­βό­λια), περιο­χές ολο­κλη­ρω­μέ­νης του­ρι­στι­κής ανά­πτυ­ξης (Π.Ο.Τ.Α.) και σύν­θε­τα του­ρι­στι­κά καταλύματα

ε) στη δυνα­τό­τη­τα εκπαί­δευ­σης του προ­σω­πι­κού λει­τουρ­γί­ας του υδα­το­δρο­μί­ου, όχι μόνο από την Υπη­ρε­σία Πολι­τι­κής Αερο­πο­ρί­ας, αλλά κι από άλλους πιστο­ποι­η­μέ­νους φορείς του εσω­τε­ρι­κού ή εξωτερικού

στ) στη συγκρό­τη­ση ολι­γο­με­λούς επι­τρο­πής Υδα­το­δρο­μί­ων για επι­θε­ω­ρή­σεις υδατοδρομίων.

Σημειώ­νε­ται πως με το νομο­σχέ­διο καθο­ρί­ζε­ται και τέλος ανα­χω­ρού­ντων επι­βα­τών υπέρ του Δημο­σί­ου, το οποίο δεν υπερ­βαί­νει το ποσό των δέκα ευρώ ανά επι­βά­τη, ενώ καταρ­γεί­ται η θέσπι­ση τέλους ανά σκέ­λος πτή­σης, το οποίο σε κάθε περί­πτω­ση επι­φέ­ρει πρό­σθε­τη οικο­νο­μι­κή επι­βά­ρυν­ση στον επι­βά­τη. Επί­σης, ορί­ζε­ται η σχε­τι­κή εξου­σιο­δο­τι­κή διά­τα­ξη περί καθο­ρι­σμού του τέλους και κάθε σχε­τι­κής λεπτομέρειας.

Πηγή www.newsit.gr

- Δια­φή­μι­ση -

- Δια­φή­μι­ση -

- Δια­φή­μι­ση -