Αττική Οδός : Νέα πρόταση για τις επεκτάσεις – Μέσα η Ραφήνα, εκτός το Λαύριο!

Στο πακέ­το των επε­κτά­σε­ων εντάσ­σο­νται η Πετρού­πο­λη αλλά και το κέντρο της πόλης μέσω της Πανε­πι­στη­μιού­πο­λης ως την Ούλωφ Πάλ­με, ενώ μένουν εκτός το Λαύ­ριο και κυρί­ως η Αστι­κή Σήραγ­γα Ηλιού­πο­λης που αντι­με­τω­πί­ζε­ται όμως ως αυτό­νο­μο και βιώ­σι­μο έργο.

Πρό­κει­ται για ένα ακό­μη πακέ­το επε­κτά­σε­ων που μπαί­νει στη συζή­τη­ση, η οποία άνοι­ξε το 2001 με την παρά­δο­ση του πρώ­του τμή­μα­τος του αστι­κού αυτο­κι­νη­τό­δρο­μου που άλλα­ξε τον οδι­κό χάρ­τη της πρω­τεύ­ου­σας. Το θέμα ανα­ζω­πυ­ρώ­νε­ται καθώς η υφι­στά­με­νη σύμ­βα­ση παρα­χώ­ρη­σης φτά­νει προς την ολο­κλή­ρω­σή της το 2024.

Για έργα μικρής κλί­μα­κας, τα οποία δεν θα μπο­ρού­σαν να «ζήσουν» από μόνα τους ακό­μα κι αν είχαν διό­δια, έκα­νε λόγο ο κ. Χαλ­κιάς, τα οποία και προ­τεί­νε­ται να προ­στε­θούν στο άρμα της Αττι­κής Οδού, προ­κει­μέ­νου να απο­συμ­φορ­ρή­σουν την κυκλο­φο­ρία της πόλης.

Η πρό­τα­ση που κατέ­θε­σε ο επι­κε­φα­λής της Αττι­κές Δια­δρο­μές, μιλώ­ντας στο κοι­νό του ΣΕΣ, περι­λαμ­βά­νει επε­κτά­σεις και βελ­τιώ­σεις εντός του υφι­στά­με­νου αυτο­κι­νη­τό­δρο­μου. Αυτές είναι η νέα ράμπα εξό­δου στον ανι­σό­πε­δο κόμ­βο Μετα­μόρ­φω­σης, η ανα­βάθ­μι­ση σε 4 από 3 λωρί­δες του κεντρι­κού τμή­μα­τος (πλην δηλα­δή της Περι­φε­ρεια­κής Υμητ­τού) και οι ανι­σό­πε­δες ανα­στρο­φές στους ανι­σό­πε­δους κόμ­βους Λεο­ντα­ρί­ου και Παλλήνης.

Επί­σης, περι­λαμ­βά­νει συμπλη­ρώ­σεις της Αττι­κής Οδού με την επέ­κτα­ση της λεω­φό­ρου Κύμης, τη σύν­δε­ση με το κέντρο της πόλης κατε­βαί­νο­ντας μέσα από την Πανε­πι­στη­μιού­πο­λη ως το σημείο που πέφτει στην Ούλωφ Πάλ­με, τη σύν­δε­ση με την Πετρού­πο­λη (όπου διυ­λι­στή­ρια και ναυ­πη­γεία δημιουρ­γούν μεγά­λη ζήτη­ση). Ακό­μη, τη σύν­δε­ση με τη Ραφή­να και τη Βόρεια Πύλη του αερο­δρο­μί­ου Αθη­νών και τέλος τη σύν­δε­ση με το Ελλη­νι­κό μέσω της σήραγ­γας Αργυρούπολης.

Πρό­κει­ται για ένα πακέ­το προ­τά­σε­ων προ­σαρ­μο­σμέ­νο στις νέες συν­θή­κες που δια­μορ­φώ­νο­νται βάσει μιας σει­ράς εξε­λί­ξε­ων. Η μεγά­λη ανά­πλα­ση στο Ελλη­νι­κό, η ανα­βί­ω­ση δρα­στη­ριο­τή­των στα δυτι­κά του νομού Αττι­κής χάρη και στην ανά­πτυ­ξη του λιμα­νιού του Πει­ραιά, η εντυ­πω­σια­κή αύξη­ση του του­ρι­σμού και της επι­βα­τι­κής κίνη­σης στις βασι­κές «πύλες» της πόλης (αερο­δρό­μιο και λιμά­νια) είναι μερι­κές από αυτές.

Όσο για την πολυ­συ­ζη­τη­μέ­νη Αστι­κή Σήραγ­γα Ηλιού­πο­λης, η οποία και θα ενώ­νει τον Καρέα με τη Λεω­φό­ρο Βου­λιαγ­μέ­νης, δίνο­ντας λύση στο καθη­με­ρι­νό κυκλο­φο­ρια­κό πρό­βλη­μα, αυτή αν και μέχρι σήμε­ρα φιγου­ρά­ρι­ζε ανά­με­σα στις σίγου­ρες επε­κτά­σεις, δεν περι­λαμ­βά­νε­ται στην προ­τει­νό­με­νη λύση. Αυτό διό­τι θεω­ρεί­ται ότι η διώ­ρο­φη σήραγ­γα μπο­ρεί να είναι μόνη της βιώ­σι­μη, είτε με διό­δια, είτε με πλη­ρω­μές δια­θε­σι­μό­τη­τας, είτε κι ως δημό­σιο έργο. Σημειώ­νε­ται ότι οι εκτι­μή­σεις ανά­γουν τη μέση ημε­ρή­σια κυκλο­φο­ρία σε 40.000 οχήματα.

Σήμε­ρα, οι διε­λεύ­σεις της Αττι­κής Οδού ανα­κάμ­πτουν μετά από τη δύσκο­λη περί­ο­δο της κρί­σης. Σημειώ­νο­νται ημε­ρη­σί­ως 225.000 διε­λεύ­σεις. Προ κρί­σης, ο αυτο­κι­νη­τό­δρο­μος κατέ­γρα­φε 310.000 διε­λεύ­σεις ημε­ρη­σί­ως (2004 μέχρι 2009), όμως το 2010 μειώ­θη­καν κατά 38% στις 196.000.

Νέος δια­γω­νι­σμός και επεκτάσεις

Όπως επι­σή­μα­νε ο κ. Χαλ­κιάς, «ανε­ξάρ­τη­τα από τη λήξη της παρα­χώ­ρη­σης το 2024 και όποια από­φα­ση ληφθεί από εκεί και πέρα, θα πρέ­πει να εκμε­ταλ­λευ­τού­με τον κου­μπα­ρά που λέγε­ται Αττι­κή Οδός και να μην πάνε όλα τα χρή­μα­τα στην απο­πλη­ρω­μή του χρέ­ους». Σε ατό το πλαί­σιο, δεν απέ­φυ­γε να βάλει και πάλι στο τρα­πέ­ζι το ζήτη­μα του φυσι­κού αντι­κει­μέ­νου της υφι­στά­με­νης σύμ­βα­σης, λέγο­ντας πως μπο­ρεί η λει­τουρ­γία του αυτο­κι­νη­τό­δρο­μου να δοθεί με δια­γω­νι­σμό σε νέο παρα­χω­ρη­σιού­χο με την υπο­χρέ­ω­ση να κατα­σκευά­σει τις επε­κτά­σεις θέτο­ντας ως ορί­ζο­ντα ολο­κλή­ρω­σης το 2034. Σε αντι­δια­στο­λή, εάν πρώ­τα κατα­σκευα­στούν οι επε­κτά­σεις κι εν συνε­χεία ο νέος παρα­χω­ρη­σιού­χος ανα­λά­βει τη λει­τουρ­γία τότε τα έργα ίσως είναι έτοι­μα το 2025–2026.

Πηγή www.irafina.gr

- Δια­φή­μι­ση -

- Δια­φή­μι­ση -